Про метро

Если вы когда-нибудь были в Москве и спускались в метро, то для вас монреальское метро покажется простым. Я помню, когда впервые услышал звук подъезжающего поезда в московском метро, я был ошеломлен тем, насколько он громкий. Основное отличие поездов в монреальском метро, это то, что они передвигаются на резиновых колесах, и они гораздо тише. Монреальское метро небольшое, всего 4 ветки: зеленая, оранжевая, синяя и желтая. На станциях обычно два направления, которые именуются последними станциями на пути.

В вагонах много посадочных мест, и поручней для стоячих мест. Внутри мало рекламы (не то, что в московских) и только в специальных местах. Народ охотно уступает места пассажирам с детьми, но женщинам и старикам не всегда, хотя возле определенных мест есть надписи, гласящие, что уступайте места инвалидам, беременным и старикам.
Странно, но метро не приспособлено для колясок и инвалидов, иногда нет эскалаторов, и приходится тащить коляску на себе, а на эскалаторах надписи, что коляски с детьми поднимать на них нельзя, но мы все равно пользуемся ими.
В метро достаточно мало народу, но может я там не был в часы пик, и достаточно чисто, почти на каждой станции есть магазинчики, или один, в котором продавец обычно китаец. Люди очень отзывчивые, когда мы не успели выйти из вагона, и дверью прижало ногу Артура, нам сразу бросились помогать и раздвигать двери, ногу я вытащил, а раздвинуть двери так и не получилось, пока их не открыл машинист. Многие слушают музыку во время поездки, кто-то читает, кто-то ковыряется в своем мобильном телефоне.
На входе в метро, на любой станции сидит контроллер, который может продать тебе билеты или пополнить проездной, а также открыть тебе дверь, если ты не можешь пройти с крупногабаритным грузом. Мы столкнулись с такой проблемой, когда при выходе не смогли просунуть коляску через турникет, потому что он очень узкий, оказывается, надо было подойти к специальной стеклянной дверке, и попросить контроллера (помахать ему, или нажать на кнопку вызова) разблокировать ее. И вот ты с трудом открываешь эту дверцу, потому что она тяжелая, а колесико плохо ездит, и после себя должен еще ее и закрыть. Сейчас у нас две коляски, и одна из них прогулочная, которая складывается зонтиком, так вот, она легко проходила бы через турникет по ширине, но… она застряла в самом турникете, и не туда и не сюда… я пытался протолкнуть коляску, и никак не получалось. Потом я уже попросил встать с нее Артура, и подошла женщина, и просто слегка ее приподняла за передние колеса, коляска тут же проскочила на волю. Я почувствовал себя немного глупо, что сам не догадался так сделать, наверное, растерялся. А еще на входе и выходе из метро, стоят необычные двери, которые имеют ось по середине, справа на ней написано, что надо толкать туда. Но не так то просто это сделать, потому что разность давлений не позволяет это сделать. И как только ты приоткрываешь эту дверь, тебя просто сдувает сильным потоком воздуха.


Заметил на стене специальный спасательный комплект, это телефон, чтобы позвонить, огнетушитель и рубильник, чтобы отключить линии от электричества, ведь по рельсам идет ток напряжением 750 Вольт, так что если кто-то упал вниз, его еще можно спасти. На некоторых станциях, на полу отмечены места, где будут находиться двери вагонов, это достаточно удобно. По радио говорят редко, рекламы голосовой нет, только какие-то объявления, которые тяжело разобрать.